MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器/日本TACO今天給大家打折的是TACO油霧器MC9系列的產(chǎn)品，這系列產(chǎn)品使用是相當(dāng)廣泛的，機(jī)械廠，都在使用我們的產(chǎn)品，馬上要過年了，我公司特將公司TACO庫存*，回饋客戶朋友們對(duì)我公司長(zhǎng)期以來的支持！我們不僅僅是把TACO油霧器*，還有TACO雙聯(lián)閥MVS系列等，有用到TACO旗下產(chǎn)品的客戶朋友們，比如常用型號(hào)就是MVS-3506JYCG。
MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器在選擇油粒子（油霧）尺寸時(shí)，油中塵土同時(shí)被選擇。其結(jié)果，成為超微油霧吐出的潤滑油清凈度在NAS 5級(jí)以上。 此為潤滑油清凈度等級(jí)。更進(jìn)一步，超微油霧潤滑不是用循環(huán)的潤滑，而是新鮮的潤滑油不斷供給潤滑對(duì)象。因此，***適合***機(jī)械，清凈的潤滑油極大延長(zhǎng)了 機(jī)械械要素的壽命。
TACO油霧潤滑裝置的油霧生成方法
生成霧的常見方法有超聲霧化、文氏管、旋動(dòng)射流等。根據(jù)作用效果因素,煉油企業(yè)機(jī)泵用到文氏管產(chǎn)生油霧的方法。
1、超聲霧化
超聲霧化多用于家庭、醫(yī)療等方面。超聲波可以使液體在氣相中分散,它的主要零件一般是壓電陶瓷超聲霧化片。超聲信號(hào)傳送到做厚度震動(dòng)地壓電陶瓷振子上,振子的機(jī)械振動(dòng)傳給液體,使液體面產(chǎn)生隆起,并且在隆起的周圍發(fā)生空氣作用,由這種空化作用產(chǎn)生的沖擊波將以振子的振動(dòng)頻率不斷反復(fù)振動(dòng),振動(dòng)振幅所造成的波峰把液滴從表面分離和破碎,隨著超聲波的增加霧化液滴越來越細(xì),一般在超聲波的振動(dòng)頻率作用下可獲得幾微米級(jí)的霧滴。
2、文氏管噴嘴圖 4文氏管噴嘴
文氏管噴嘴霧化原理:如右圖4。高速空氣進(jìn)入時(shí),油箱內(nèi)形成負(fù)壓,粗油粒子沿吸油管,被吸入到文氏管內(nèi),與在空作用下,從油霧出口形成油霧。
3、旋動(dòng)射流霧化
還有一種方式旋動(dòng)射流霧化,以旋轉(zhuǎn)的空氣為動(dòng)力,增加了油霧的多方向性,更好地潤滑摩擦件。這三種霧化方式進(jìn)行對(duì)比,根據(jù)動(dòng)力源來說,后兩者比較適合。文氏管在工業(yè)應(yīng)用更為廣泛,結(jié)果相對(duì)簡(jiǎn)單,技術(shù)也更為成熟,我國已經(jīng)由數(shù)家煉油企業(yè)運(yùn)用了該種油霧潤滑裝置,并且取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。
MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器不可能將霧化的潤滑油*恢復(fù)成滴狀的油粒，早期的油霧潤滑裝置，只有60～75%的油滴到達(dá)潤滑點(diǎn)，剩余的潤滑油則以霧狀進(jìn)入大氣中，后來經(jīng)過改進(jìn)后，潤滑油的利用率可達(dá)90%，但仍有少量的潤滑油以霧狀進(jìn)入大氣中，使環(huán)境受到污染。此外，油霧只能以較小的速度輸送，因?yàn)橛挽F只有在層流狀況下才能保持穩(wěn)定。如果是紊流狀態(tài)，潤滑油的微粒就會(huì)因相互碰撞而聚集在一起，結(jié)合成較大的潤滑油油滴，以致重又恢復(fù)到液體狀態(tài)。在這種液體狀態(tài)下潤滑油就會(huì)流回到容器中去。由于油霧的壓力很低，為了克服油霧流動(dòng)時(shí)的阻力，所以必須采用截面積相對(duì)較大的管道。
TACO油霧潤滑裝置不可能將霧化的潤滑油*恢復(fù)成滴狀的油粒，早期的油霧潤滑裝置，只有60～75%的油滴到達(dá)潤滑點(diǎn)，剩余的潤滑油則以霧狀進(jìn)入大氣中，后來經(jīng)過改進(jìn)后，潤滑油的利用率可達(dá)90%，但仍有少量的潤滑油以霧狀進(jìn)入大氣中，使環(huán)境受到污染。此外，油霧只能以較小的速度輸送，因?yàn)橛挽F只有在層流狀況下才能保持穩(wěn)定。如果是紊流狀態(tài)，潤滑油的微粒就會(huì)因相互碰撞而聚集在一起，結(jié)合成較大的潤滑油油滴，以致重又恢復(fù)到液體狀態(tài)。在這種液體狀態(tài)下潤滑油就會(huì)流回到容器中去。由于油霧的壓力很低，為了克服油霧流動(dòng)時(shí)的阻力，所以必須采用截面積相對(duì)較大的管道。
MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器/日本TACO這一點(diǎn)也是*的，就是潤滑介質(zhì)是在紊流的空氣流中輸送給潤滑點(diǎn)的。然而，采用這種方法時(shí)，在將滴狀的、通過空氣流帶入的潤滑介質(zhì)分配到各個(gè)潤滑點(diǎn)的過程中就會(huì)出現(xiàn)問題。在分叉點(diǎn)，重力會(huì)起作用，使得較大部分的潤滑油油滴沉積到分配器zui下面的底部。這樣一來，潤滑油的分布就與位置有關(guān)了。曾經(jīng)有人做過這樣的試驗(yàn)，將帶有運(yùn)動(dòng)部件的分配器投入使用。但是這些試驗(yàn)沒有得出實(shí)際的結(jié)果。后來又有人提出這樣的建議，就是在分配器中產(chǎn)生特殊的空氣渦流。但是因?yàn)闈櫥橘|(zhì)的粘度在一個(gè)相當(dāng)大的范圍內(nèi)波動(dòng)，所以這一建議zui終也是一無所成?？紤]到潤滑油由于它們的粘度各不相同而無法對(duì)它們進(jìn)行流體力學(xué)的計(jì)算，而且空氣量和潤滑油量之比也是根據(jù)需要各不相同的，以致安裝位置起著相當(dāng)重要的作用。結(jié)果，在采用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進(jìn)行潤滑的情況下，通常都要針對(duì)每一個(gè)摩擦點(diǎn)根據(jù)空氣流量的大小專門配給潤滑油量。圖3 油霧與壓縮空氣混合在油霧潤滑管道中（見右圖3），油已成霧狀并和壓縮空氣融合在一起，油和氣在管道中的輸送速度是一樣的，因此，從潤滑部位排出的空氣中含有油的微小顆粒，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染并嚴(yán)重危害人體健康。
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