VICKERS威格士伺服閥中國區(qū)代理VICKERS威格士伺服閥輸入控制電流使力馬達動圈產(chǎn)生的電磁力與對中彈簧的彈簧力相平衡，使動圈和前置級（控制級）閥心（控制閥芯）移動，其位移量與動圈電流成正比。前置級閥心（控閥芯）若向右移動，則滑閥右腔控制口·面積增大，右腔控制壓力降低；左側控制口面積減小，左腔控制壓力升高。該壓力差作用在功率級滑閥閥心（即前置級的閥套）的兩端上，使功率級滑閥閥心主滑閥）向右移動，也就是前置級滑閥的閥套（主滑閥）向右移動，逐漸減小右側控制孔的面積，直至停留在某一位置。在此位置上，前置級滑閥副的兩個可變節(jié)流制孔的面積相等，功率級滑閥閥心（主滑閥）兩端的壓力相等。這種直接反饋的作用，使率級滑閥閥心跟隨前置級滑閥閥心運動，功率級滑閥閥心的位移與動圈輸入電流大小成比。

VICKERS威格士伺服閥比較復雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的美國威格士伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的美國威格士伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。該美國威格士伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。

VICKERS威格士伺服閥提供系統(tǒng)閉環(huán)控制，具有位置精度高、速度曲線可重復以及可預測的力或力矩的調(diào)節(jié)等優(yōu)點。SM4伺服閥與液壓缸、位置傳感器和相應的電路組合，便能夠實現(xiàn)液壓缸位置的無級控制，精度達到 0.025mm(0.001inch)或更高。

VICKERS威格士伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！VICKERS威格士伺服閥中國區(qū)代理為您展示產(chǎn)品選型：

-SM4 系列的大范圍流量輸出能力確保用戶得到最合適的型號。

-第二級閥體采用高強度的鋁合金，確保更輕、更耐用。

-SM4 的對稱設計，實現(xiàn)了用最小的零位偏移實現(xiàn)對流量可靠的節(jié)流，結果是機器的工作更加協(xié)調(diào)。VICKERS威格士伺服閥技術參數(shù)：

SM4 伺服閥與液壓缸、位置傳感器和相應的電路組合，便能夠實現(xiàn)液壓缸位置的無級控制，精度達到 0.025 mm (0.001inch) 或更高 (取決于選擇的元件、行程長度和負載特性)。

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SM4-20伺服閥 質(zhì)量：1.03kg

SM4M(E) 安裝底板 質(zhì)量：0.91kg

SM4A 伺服閥過渡板 質(zhì)量：0.439kg

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